Category: Bez kategorii

USUWANIE, MODERNIZACJA DPF/FAP

DPF/FAP MODERNIZACJA, USUWANIE, NAPRAWA

Bezpieczeństwo usługi chiptuningu zapewnione jest dzięki posługiwaniu sie rozwiązaniami renomowanych firm:

 

 

VCPOWER SWIFTEC


 

MAGIC MOTORSPORT MAG PRO

 

F.GTECHNOLOGY GALLETTO

 

 

WINOLS EVC

 

DZIĘKI ORYGINALNYM ROZWIĄZANIOM MOŻEMY PRZEPROWADZAĆ SKOMPLIKOWANE MODYFIKACJE SAMOCHODÓW ON-LINE, DLATEGO TEŻ

SAMOCHODY NASZYCH KLIENTÓW SĄ W FACHOWYCH RĘKACH

USUNIĘCIE MECHANICZNE

Przed wyłączeniem procedury obsługi filtra DPF ze sterownika silnika, należy udrożnić układ wydechowy, poprzez wycięcie lub udrożnienie mechaniczne. Dzięki zapleczu mechanicznemu wycinamy filtry DPF, tak aby wszystko wyglądało ja w oryginale, czyli przed zabiegiem!

Nie będzie problemu podczas przeglądów corocznych!

Po usunięciu filtra samochody dalej spełniają normy spalin obowiązujące w Polsce, ich poziom zanieczyszczeń jest 5 razy mniejszy niż dozwolony. Dla samochodów, które mają zamiar podróżować do krajów gdzie wymagana jest norma Euro 5, jest możliwość wstawienia dodatkowego katalizatora.

 

USUNIĘCIE ELEKTRONICZNE

Następnie usuwamy elektronicznie fukcja DPFu z

e strownika ( komputra ECU ).

Używamy tylko legalnych i najlepszych rozwiązań! Używamy programy Swiftec!

U większości konkurencji po wyłączeniu DPFu, nie będzie możliwości diagnozy samochodu!

Nie narażaj się na koszty!!!.

Nie zakładamy żadnych emulatorów!!!!

Operacja bezinwazyjna – wykonywana przez złącze OBD II, wyklucza w większości przypadków

ingerencję w sterownik.

CHIPTUNING OSOBOWE, DOSTAWCZE, CIĘŻAROWE

Bezpieczeństwo usługi chiptuningu zapewnione jest dzięki posługiwaniu sie rozwiązaniami renomowanych firm:

VCPOWER SWIFTEC

MAGIC MOTORSPORT MAG PRO

F.GTECHNOLOGY GALLETTO

WINOLS EVC

DZIĘKI ORYGINALNYM ROZWIĄZANIOM MOŻEMY PRZEPROWADZAĆ SKOMPLIKOWANE MODYFIKACJE SAMOCHODÓW ON-LINE, DLATEGO TEŻ

SAMOCHODY NASZYCH KLIENTÓW SĄ W FACHOWYCH RĘKACH

Głównymi parametrami , jakie modyfikujemy w oprogramowaniu to, dawka paliwa , zwiększa się również doładowanie, co skutkuje zwiększonym ciśnieniem w kolektorze. W zależności od ilości zwiększonego paliwa , przyśpiesza się kąt wtrysku ,tak aby paliwo spalało się dłużej nie powodując nadmiernego dymienia. W silnikach z systemem wtryskowym Common Raily zwiększa się dodatkowo ciśnienie paliwa na głównej szynie Common Raily .

Najważniejszym elementem od którego zależy bezpieczeństwo silnika oraz układu przeniesienia napędu jest ograniczenie momentu obrotowego i tutaj trzeba wykazać się odpowiednimi umiejętnościami w zweryfikowaniu oraz korekcie przebiegu krzywej mocy i momentu tak, a żeby przyśpieszenie pojazdu przebiegało bardzo łagodnie bez żadnych szarpań itp.

Ma to duże znaczenie dla zachowania żywotności podzespołów w aucie takich jak sprzęgło i koło dwumasowe.
Modyfikacje przeprowadza się tak aby zachować proporcje paliwowo-powietrzną i nie dopuścić do nadmiernego dymienia ,ponieważ jeśli auto mocno dymi jest to niedopuszczalne i stanowi granice modyfikacji której się nie powinno przekraczać .

CHIPTUNING pozwala na optymalizację sygnałów sterujących, co powoduje zwiększenie elastyczności i efektywności pracy silnika w pełnym zakresie obrotowym. Jako rezultat otrzymujemy bezpieczny wzrost mocy w silnikach turbo diesel’a do 20%, a momentu obrotowego do 25%, należy pamiętać że dla uzyskania elastyczności pojazdu ważniejszym czynnikiem jest podniesienie i wymodelowanie przebiegu momentu obrotowego w pełnym zakresie, a nie jak uważa większość niedoświadczonych użytkowników podniesienie mocy (KM). Średnie zużycie paliwa jest mniejsze, pod warunkiem zachowania dotychczasowego stylu jazdy.

Warunkiem udanego chip tuningu jest 100% sprawność pojazdu. .Modyfikacja oparta na korekcie programu sterującego jednostką ECU polega na zmianie takich parametrów jak dawka paliwa i kąt wtrysku. Ponadto zmiana obejmuje korektę parametrów EGR, co pozwala korygować ciśnienie turbodoładowania. Istnieje możliwość eliminacji nadmiernego dymienia. Przewagą zmiany oprogramowania nad boxami jest bardziej precyzyjne dopasowanie parametrów w czasie rzeczywistym, co pozwala na osiągnięcie optymalnych wartości sterujących pracą silnika. Warunkiem udanej zmiany oprogramowania jest posiadanie programu, który odpowiednio zmodyfikowany daje oczekiwany efekt i gwarancję niezawodności.

Dokonujemy wgrania softu poprzez OBD lub przez ingerencję w centralkę czyli wlutowanie pamięci EPROM. Prosimy pamiętać, że nie wszystkie samochody nadają się do zmiany softu poprzez OBD. Fabrycznie zastosowane pamięci w sterowniku mogą być jednorazowego zapisu. Wtedy zostaje tylko wymiana EPROMów zastosowanych w centralce.